2024. 12. 30. 13:16ㆍ잡다한 이야기
민간항공 역사에서 항공기 격추 사건은 가장 비극적인 사고 유형으로 꼽힙니다. 대부분 군사적 긴장이나 정치적 갈등 상황에서 발생했으며, 이는 국제 분쟁이 민간인의 안전을 심각하게 위협할 수 있다는 것을 보여줍니다. 1960년 이후 발생한 주요 민간항공기 격추 사례들을 시대별로 살펴보겠습니다.
1973년 2월 21일, 리비아항공 114편이 이스라엘 전투기에 의해 시나이 반도 상공에서 격추되었습니다. 벵가지에서 카이로로 향하던 보잉 727 여객기는 모래폭풍으로 인해 항로를 이탈했고, 이스라엘 영공을 침범했습니다. 이스라엘 공군은 이 여객기를 적대적 군용기로 오인했고, 착륙 요구에 응하지 않는다는 이유로 격추를 결정했습니다. 이 사고로 113명의 승객 중 108명이 사망했으며, 이는 중동 지역의 긴장을 더욱 고조시켰습니다.
1974년 9월 8일, 아테네에서 로마로 향하던 트랜스월드항공 841편이 이오니아해 상공에서 갑작스러운 폭발과 함께 추락했습니다. 당시 이 지역에서는 NATO 군사훈련이 진행 중이었으며, 일부에서는 훈련 중 발사된 미사일의 오발 가능성을 제기했습니다. 88명의 탑승객 전원이 사망한 이 사고의 정확한 원인은 여전히 미스터리로 남아있습니다.
1978년 4월 20일, 파리에서 서울로 향하던 대한항공 902편은 자이로스코프 고장으로 인해 항로를 크게 이탈하여 소련 영공을 침범했습니다. 소련 공군 수호이-15 전투기가 경고 없이 미사일을 발사했고, 항공기 동체가 크게 파손되었습니다. 기장의 기민한 대처로 카렐리야 지역의 얼음호수에 비상착륙에 성공했으나, 109명의 승객 중 2명이 사망하고 13명이 부상을 입었습니다. 냉전 시기 민간항공기의 취약성을 보여준 대표적 사례입니다.
1978년 11월 28일, 바르샤바에서 소피아로 향하던 불가리아항공 391편은 벨라루스 민스크 인근에서 군사훈련 중이던 소련 군용기와 충돌했습니다. 악천후 속에서 진행된 군사훈련과 항공관제소의 부실한 관제가 겹치며 발생한 이 사고로 165명의 탑승객 전원이 사망했습니다. 이 사고는 민간항공과 군사훈련 구역의 명확한 분리의 필요성을 제기했습니다.
1980년 6월 27일, 볼로냐에서 팔레르모로 향하던 이탈리아항공 870편이 우스티카 섬 인근 상공에서 미확인 미사일에 맞아 추락했습니다. 당시 이 지역에서는 NATO군의 비밀 군사작전이 진행 중이었다는 의혹이 제기되었습니다. 81명의 탑승객 전원이 사망한 이 사건은 40년이 지난 지금까지도 이탈리아의 미해결 사건으로 남아있습니다.
1983년 9월 1일 발생한 대한항공 007편 격추 사건은 냉전 시기 최악의 민간항공기 사고로 기록되었습니다. 뉴욕에서 앵커리지를 경유해 서울로 향하던 이 항공기는 항법장치 오류로 소련 영공을 침범했고, 소련 전투기의 미사일 공격을 받아 사할린 섬 인근 해상에 추락했습니다. 269명의 승객 전원이 사망한 이 사건은 레이건 대통령이 소련을 '악의 제국'이라 지칭하는 계기가 되었으며, 민간항공기 안전에 관한 국제법 강화의 전환점이 되었습니다.
1988년 7월 3일, 이란 반다르아바스를 출발해 두바이로 향하던 이란항공 655편이 호르무즈 해협 상공에서 미국 해군 구축함 빈센스호가 발사한 SM-2 미사일에 격추되었습니다. 이란-이라크 전쟁으로 긴장이 고조된 상황에서 미군은 이 여객기를 이란 F-14 전투기로 오인했습니다. 290명의 승객 전원이 사망한 이 사고로 미국-이란 관계는 더욱 악화되었으며, 미국은 1996년 피해 가족들에게 6,160만 달러의 배상금을 지급했습니다.
1992년 12월 22일, 리비아 국내선을 운항하던 리비아항공 1103편이 트리폴리 인근에서 리비아 공군 훈련기와 충돌하여 추락했습니다. 민간 항공기와 군용기의 분리 비행이 제대로 이루어지지 않은 상황에서, 군용기의 급격한 기동이 사고의 원인이 되었습니다. 157명의 탑승객 전원이 사망했으며, 이 사고는 리비아 항공 역사상 최악의 참사로 기록되었습니다.
2001년 10월 4일, 텔아비브에서 노보시비르스크로 향하던 시베리아항공 1812편이 흑해 상공에서 우크라이나군의 S-200 대공 미사일에 격추되었습니다. 당시 우크라이나군은 크림반도에서 대공방어 훈련을 실시하고 있었습니다. 우크라이나 정부는 처음에는 사고 관련성을 부인했으나, 나중에 공식 사과하고 피해 배상에 응했습니다. 이 사고로 78명의 탑승객 전원이 사망했습니다.
2014년 7월 17일, 암스테르담에서 쿠알라룸푸르로 향하던 말레이시아항공 17편이 우크라이나 동부 도네츠크 상공에서 BUK 미사일에 맞아 격추되었습니다. 당시 이 지역은 우크라이나 정부군과 친러시아 분리주의 반군 간의 전투가 진행 중이었습니다. 네덜란드가 주도한 국제 합동조사단은 러시아제 BUK 미사일이 사용되었다고 결론 내렸으며, 298명의 탑승객 전원이 사망한 이 사건은 우크라이나 사태를 더욱 악화시키는 계기가 되었습니다.
2020년 1월 8일, 테헤란을 이륙한 직후 우크라이나항공 752편이 이란 혁명수비대가 발사한 지대공 미사일에 의해 격추되었습니다. 이란은 미국의 솔레이마니 사령관 제거 작전에 대한 보복으로 이라크 미군기지를 공격한 직후였으며, 미군의 보복 공습을 우려한 긴장 상태에서 여객기를 적기로 오인했습니다. 176명의 탑승객 전원이 사망했으며, 이란은 처음에는 사고를 부인하다가 나중에 인정하고 사과했습니다.
2024년 12월 25일, 바쿠 국제공항에서 러시아 체첸 공화국의 그로즈니 공항으로 향하던 아제르바이잔항공 8243편이 카자흐스탄 아크타우 국제공항 인근에서 추락했습니다. 항공기는 비행 중 지대공 미사일 피격 또는 버드 스트라이크로 추정되는 충격으로 인해 조종 시스템이 마비되어 비상착륙을 시도하던 중 사고가 발생했습니다. 67명이 탑승한 이 항공기의 정확한 사고 원인과 피해 상황은 현재 조사가 진행 중입니다.
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